Si la propia BMW es quien saca un “vídeo espía” de uno de sus coches en pruebas sólo puede significar una cosa, que están a punto de presentarlo. Y con la cercanía del Salón de Detroit, es más que probable que desde Munich nos den alguna sorpresa.
El vídeo no enseña mucho. Sólo a un ingeniero probando el BMW X5 M en el circuito de Nürburgring y dándonos algunos detalles en perfecto alemán. Suerte que han subtitulado el vídeo en inglés para que entendamos algo. Aunque la verdad, tampoco nos dice nada del otro mundo.
Sobre motorizaciones todavía no hay nada claro. Se habla del V10 5.5 5.0 de 500 CV de sus hermanas berlinas, el BMW M5 y BMW M6, aunque los más probable es que se recurra a un nuevo propulsor turboalimentado V8 4.4 de 430 CV. Suena a traición eso de sobrealimentar un motor M, ¿pero acaso no es lo mismo meter un motor M en un SUV?
martes 23 de diciembre de 2008
SsangYong está a un paso de la bancarrota
Es lo que tiene tener una flota de coches que se compone exclusivamente de SUV’s y grandes monovolúmenes, que son los primeros segmentos en caer en las ventas cuando los bancos no conceden los créditos necesarios para su compra.
El fabricante coreano SsangYong se ha declarado oficialmente en suspensión de pagos. Todavía no está en bancarrota, pero poco le falta, ya que los fondos de emergencia pedidos al máximo accionista del grupo han sido desestimados. Sin ayudas económicas de por medio, veo difícil que esta marca resurja.
Todavía no se ha cerrado el 2008 y ya se han declarado un déficit de 76 millones de dólares, con una bajada de ventas a nível global del 63%. Demasiado para cualquiera. Si los grandes como General Motors lo están pasando mal, un grupo pequeño como SsangYong lo estará pasando mucho peor.
Si no aparece algún inversor sorpresa por el camino, que inyecte una buena suma de dinero para sacar a flote a la compañía, mucho me temo que en poco tiempo tendremos que decir adiós a los coreanos.
Vía diariomotor.com
El fabricante coreano SsangYong se ha declarado oficialmente en suspensión de pagos. Todavía no está en bancarrota, pero poco le falta, ya que los fondos de emergencia pedidos al máximo accionista del grupo han sido desestimados. Sin ayudas económicas de por medio, veo difícil que esta marca resurja.
Todavía no se ha cerrado el 2008 y ya se han declarado un déficit de 76 millones de dólares, con una bajada de ventas a nível global del 63%. Demasiado para cualquiera. Si los grandes como General Motors lo están pasando mal, un grupo pequeño como SsangYong lo estará pasando mucho peor.
Si no aparece algún inversor sorpresa por el camino, que inyecte una buena suma de dinero para sacar a flote a la compañía, mucho me temo que en poco tiempo tendremos que decir adiós a los coreanos.
Vía diariomotor.com
sábado 6 de diciembre de 2008
Jaguar E-Type: de 1974 a 2008
Creo que a muchos restauradores o aficionados a los clásicos les ha tocado: que los trabajos se detengan por muchos meses (o incluso años) en busca de una pieza inconseguible; pero de entre todos los coleccionistas y restauradores de coches clásicos que hay en el mundo, uno de ellos fue el más afortunado al poder construír un Jaguar E-Type de 1974 a partir de piezas nuevas y originales de la propia fábrica de Jaguar.
Cuando el último E-Type dejó la línea de producción en 1974, un lote completo de piezas e incluso partes de carrocería fue vendido a un coleccionista, quién lo mantuvo guardado unos años, hasta que otro coleccionista compró las piezas y constató que podía armar un E-Type prácticamente desde cero. Todas las piezas escenciales (un motor V12 completo, transmisión, diferencial y toda una carrocería para roadster) habían sido guardadas apropiadamente para resistir el paso de los años y eran nuevas. Se incluía un juego completo de neumáticos Dunlop originales.
Aunque inevitablemente algunas partes tuvieron que ser reproducidas, puede decirse que el nacimiento de este Jag demoró muchos años, pero llegó a feliz término.
Blogalaxia:jaguar, etype, restauracion, clasicos, coleccionista, original, fabrica Technorati:jaguar, etype, restauracion, clasicos, coleccionista, original, fabrica agregaX:jaguar, etype, restauracion, clasicos, coleccionista, original, fabrica
Cuando el último E-Type dejó la línea de producción en 1974, un lote completo de piezas e incluso partes de carrocería fue vendido a un coleccionista, quién lo mantuvo guardado unos años, hasta que otro coleccionista compró las piezas y constató que podía armar un E-Type prácticamente desde cero. Todas las piezas escenciales (un motor V12 completo, transmisión, diferencial y toda una carrocería para roadster) habían sido guardadas apropiadamente para resistir el paso de los años y eran nuevas. Se incluía un juego completo de neumáticos Dunlop originales.
Aunque inevitablemente algunas partes tuvieron que ser reproducidas, puede decirse que el nacimiento de este Jag demoró muchos años, pero llegó a feliz término.
Blogalaxia:jaguar, etype, restauracion, clasicos, coleccionista, original, fabrica Technorati:jaguar, etype, restauracion, clasicos, coleccionista, original, fabrica agregaX:jaguar, etype, restauracion, clasicos, coleccionista, original, fabrica
Volkswagen presenta la primera imágen del Scirocco R20T
Para quienes se habían preguntado acerca del nuevo proyecto de Volkswagen destinado a ir reemplazando paulatinamente VW Golf R32, la marca alemana ya sacó la primera imágen de su Estudio R, el cual presentó en el salón de Bolonia.
Si bien el R20T poco y nada se parece a la espectacularidad del GT24 de Nurburgring, todavía ofrece una personalización “de fábrica” sobria, con aditamentos aerodinámicos (tomas de aire ranuradas en el capó y spoiler trasero), suspensión de competición, frenos de 4 pistones y llantas de 19 pulgadas de aleación.
Volkswagen le deja al futuro propietario del R20T una base más que buena para continuar personalizando el Scirocco a gusto y placer. Además se confirma el uso del motor de dos litros de 265 caballos proveniente de Audi.
Si bien el R20T poco y nada se parece a la espectacularidad del GT24 de Nurburgring, todavía ofrece una personalización “de fábrica” sobria, con aditamentos aerodinámicos (tomas de aire ranuradas en el capó y spoiler trasero), suspensión de competición, frenos de 4 pistones y llantas de 19 pulgadas de aleación.
Volkswagen le deja al futuro propietario del R20T una base más que buena para continuar personalizando el Scirocco a gusto y placer. Además se confirma el uso del motor de dos litros de 265 caballos proveniente de Audi.
Blogalaxia:volkswagen, scirocco, nuevo, marca, aleman, salon, bolonia Technorati:volkswagen, scirocco, nuevo, marca, aleman, salon, bolonia agregaX:volkswagen, scirocco, nuevo, marca, aleman, salon, bolonia
sábado 22 de noviembre de 2008
El Porsche Panamera se destapa
Hace pocas horas, la revista Auto Motor Und Sport había publicado la primera foto oficial filtrada del Panamera, rompiendo el embargo que había impuesto Porsche sobre la imagen. Poníamos en duda la veracidad de la misma debido a que parecía más bien una recreación a base de Photoshop, pero nos equivocamos.
Con cinco imágenes oficiales, Porsche revela finalmente el aspecto de su nuevo modelo, una berlina dispuesta a competir en el segmento premium contra rivales nada fáciles como los futuros Lamborghini Estoque y Aston Martin One-77. Se aproxima una guerra de gigantes deportivos, y nunca mejor dicho, porque el Panamera luce realmente enorme.
Una de las grandes dudas era el aspecto final que tendría el Panamera en su parte trasera y por lo que se puede ver en las fotos, únicamente habrá dos opciones: odiarlo o amarlo. La foto de perfil no convence en absoluto, al menos a quien escribe estas líneas, pero visto desde otros ángulos, parece más atractivo.
Con cinco imágenes oficiales, Porsche revela finalmente el aspecto de su nuevo modelo, una berlina dispuesta a competir en el segmento premium contra rivales nada fáciles como los futuros Lamborghini Estoque y Aston Martin One-77. Se aproxima una guerra de gigantes deportivos, y nunca mejor dicho, porque el Panamera luce realmente enorme.
Una de las grandes dudas era el aspecto final que tendría el Panamera en su parte trasera y por lo que se puede ver en las fotos, únicamente habrá dos opciones: odiarlo o amarlo. La foto de perfil no convence en absoluto, al menos a quien escribe estas líneas, pero visto desde otros ángulos, parece más atractivo.
Renault-Nissan presenta un nuevo motor V6 diesel
La alianza Renault-Nissan presentó un nuevo motor diésel de seis cilindros en V, con el objeto de vender su diseño o licenciarlo a otras marcas alrededor del mundo que usen como base alguno de los modelos de Nissan, Renault o Infiniti, además de ser usado en el futuro en los vehículos de la marca.
El motor V6 dCi (código V9X) fue diseñado para ser montado transversalmente o longitudinalmente y surgió de los años de desarrollo que ya lleva el motor de dos litros de cuatro cilindros de Renault (2.0 dCi).
La computadora soportará el sistema Econ Mode que aplica una serie de técnicas para mejorar el consumo de gasolina, aplicadas al motor, transmisión y accesorios de confort. Este sistema usa avisos visuales basados en cambios de color de ciertos instrumentos del tablero para servir de guía al conductor en la conducción ahorrativa de combustible, además de almacenar datos que permiten aconsejar al piloto acerca de otras técnicas más efectivas de conducción.
El motor V6 dCi (código V9X) fue diseñado para ser montado transversalmente o longitudinalmente y surgió de los años de desarrollo que ya lleva el motor de dos litros de cuatro cilindros de Renault (2.0 dCi).
La computadora soportará el sistema Econ Mode que aplica una serie de técnicas para mejorar el consumo de gasolina, aplicadas al motor, transmisión y accesorios de confort. Este sistema usa avisos visuales basados en cambios de color de ciertos instrumentos del tablero para servir de guía al conductor en la conducción ahorrativa de combustible, además de almacenar datos que permiten aconsejar al piloto acerca de otras técnicas más efectivas de conducción.
miércoles 5 de noviembre de 2008
El Subaru Impreza WRX STI
Es indudable que el Subaru Impreza WRX STI es uno de los coches más deseados, prestigio ganado a pulso por sus antecedentes en rally y por la gran cantidad de seguidores de la marca a través del mundo, aunque no sea un modelo tan mayoritario. ¿Quizás por su alto precio en ciertos mercados?
Para festejar los 20 años de vida de Subaru Tecnica International (STI), la firma ofrece esta versión limitada del WRX STI que ofrece aditamentos aerodinámicos y estéticos. La mejora del motor ha quedado para mejor ocasión pero, a pesar de todo, no deja de llamar la atención la cantidad de versiones especiales del Impreza en Japón.
La versión aniversario se limita a 300 unidades y se venderán al equivalente a 42.000 Euros para los afortunados japoneses.
Fuente: Motorfull
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
